Korekty ECU

Podnoszenie mocy to nie jedyny powód modyfikacji programów sterujących silnikiem. Można je wykorzystać do podniesienia wydajności urządzeń, które straciły właściwości nowych lub zmienić parametry, aby uzyskać nowe wyniki. Do najbardziej popularnych można zaliczyć
– podniesienie dawki rozruchowej paliwa przy spadku sprawności pompy w silnikach diesla VW-Audi
– zmianę lub ustanowienie limitera prędkości auta
– korektę potencjometru pedału przyspieszenia
– zmianę ustawienia geometrii turbosprężarki
Chwilowe wyłączenia lub korekty parametrów można zastosować do pełnej diagnostyki usterek niektórych systemów. Przykładem mogą być zawory EGR, czujniki MAP, filtry FAP/DPF czy sondy Lambda. Naprawiamy również usterki w oprogramowaniach.

Hamownie

Hamownie są to stanowiska pomiarowe, których zadaniem jest uzyskanie najważniejszych danych o silniku samochodu w postaci charakterystyk mocy oraz momentu obrotowego.
W zależności od rodzaju badania , a także charakterystyki zastosowanego napędu i kontroli trakcji w pojeździe stosuje się do pomiaru hamownie stacjonarne lub mobilne.
Pomiar na hamowni jest bardzo ważny dla diagnostyki wielu systemów zainstalowanych we współczesnym aucie, mających zasadniczy wpływ na sprawność i prawidłową pracę silnika. Jest wręcz niezbędny w przypadku:
– określania mechanicznej sprawności silnika
– diagnostyki turbosprężarek
– diagnostyki systemów wtryskowych
– diagnostyki układów sterowania czy wykonania mechanicznego lub elektronicznego tuningu silnika

Dysponujemy trzema typami hamowni:
VTECH DYNA, REINER 3000 by ALPIN, DYNOMET ver 4.33

Turbosprężarki

Wykonujemy pełną diagnostykę turbosprężarek zasilających silniki diesla i benzynowe w autach
osobowych, dostawczych i terenowych. Aby dokładnie określić sprawność turbosprężarki należy wykonać zestaw badań, z których najważniejsze to:
– pomiar mocy i momentu obrotowego silnika (niewłaściwe krzywe pomiarowe mogą świadczyć o usterce geometrii lub zacierającym się wirniku)
– pomiar ciśnienia doładowania w funkcji obciążenia (porównane z żądanym określa sprawność części wirujących lub zaworów sterujących urządzeniem)
– sprawdzenie szczelności turbosprężarki ( tak na stronę układu dolotowego powietrza jak na stronę układu wydechowego)
– kontrola szczelności układu dolotowego powietrza szczególnie pomiędzy turbosprężarką a kolektorem dolotowym W przypadku zdiagnozowania usterki oferujemy możliwość naprawy, regeneracji lub wymiany na nową.

Naprawa EGR / FAP / DPF

W przypadku problemów z filtrami FAP/DPF należy koniecznie zdiagnozować czy usterka dotyczy samego filtra i wystąpiła na skutek jego wyeksploatowania czy jest wynikiem usterki innych elementów zespołu silnika, która to może generować znacznie większe od prawidłowego zadymienie. Nieszczelności układu dolotowego, usterka turbosprężarki czy wtryskiwacza może wpłynąć na szybkie zapełnianie FAP/DPF i w konsekwencji jego nieprawidłową pracę. Aby przywrócić właściwe działanie filtra należy koniecznie wyeliminować takie usterki, aby zregenerowany czy wymieniony filtr nie został ponownie szybko zniszczony.
Sama regeneracja filtra może być wykonana na dwa różne sposoby zależnie od roku produkcji i przebiegu pojazdu. W przypadku aut młodszych (do 3 lat) z przebiegami poniżej 150 tys. km można zastosować dwuetapową regenerację „na samochodzie” bez demontażu filtra. W przypadku większych przebiegów należy filtr zdemontować i zastosować czyszczenie ciśnieniowe na specjalnym stanowisku. W przypadku filtrów mechanicznie lub termicznie uszkodzonych trzeba je wymienić na nowe.
Przeprowadzamy diagnostykę, komputerowy reset, mycie, a także w razie potrzeby wymianę na nowe wszystkich modeli zaworów recyrkulacji spalin – EGR.

Przeglądy okresowe

Zależnie od wytycznych producenta dla długotrwałego i bezawaryjnego użytkowania każdy samochód powinien przechodzić okresowe przeglądy. Maja one na celu wyeliminowanie drobnych usterek oraz wymianę części oraz płynów eksploatacyjnych. Czas, przebieg i zakres przeglądu jest zależny od marki, modelu i konstrukcji auta.
W jego skład wchodzi zazwyczaj większość poniżej wymienionych czynności:
– Diagnostyka komputerowa ECU
– Wymiana oleju silnikowego
– Wymiana filtrów /oleju, powietrza, kabiny
– Kontrola oleju w skrzyni biegów
– Kontrola parametrów płynu hamulcowego
– Kontrola parametrów płynu chłodniczego
– Kontrola silnika pod kątem wycieków
– Kontrola układu hamulcowego
– Kontrola zawieszenia i układu kierowniczego
– Kontrola opon
– Kontrola oświetlenia
– Kontrola ładowania alternatora
– Kontrola i ozonowanie klimatyzacji
– Uzupełnienie płynu do spryskiwaczy szyb

Badania przed zakupem

– Ocena nadwozia:
Kontrola grubości lakieru, kontrola elementów nadwozia i płyty podłogowej pod kątem uszkodzeń powypadkowych
– Diagnostyka komputerowa:
Sprawdzenie błędów w systemach sterowania silnika, układzie ABS, poduszkach SRS, klimatyzacji i innych
– Diagnostyka zawieszenia:
Kontrola amortyzatorów, sprężyn, łączników, końcówek, osłon przegubów.
– Diagnostyka układu wydechowego:
Sprawdzenie głośności układu, szczelności oraz jakości materiału pod kątem korozji
– Diagnostyka układu hamulcowego:
Kontrola stanu powierzchni oraz grubości tarcz i klocków hamulcowych
Kontrola stanu przewodów hamulcowych
Pomiar temperatury wrzenia i uwodnienia płynu hamulcowego
– Diagnostyka klimatyzacji i nawiewów:
Kontrola poprawności działania wentylatorów, stopnia schłodzenia, sprawdzenie poprawności przełączania funkcji
– Testy drogowe i pomiar mocy silnika
Kontrola zachowania pojazdu w czasie prowadzenia
Kontrola jakości tłumienia drgań na nierównościach
Kontrola hałasu silnika, zawieszenia, wydechu oraz szczelności uszczelek drzwi w czasie jazdy
– Pomiar mocy i momentu obrotowego silnika

 HAKI HOLOWNICZE

W aktualizacji